發生車禍,肇事寶馬解體為三截



早前中大校園來發生車禍,肇事寶馬解體為三截,被懷疑是一輛積木車,即是將來自一輛或多輛癈車的殘骸/零件重新湊合為一輛行得走得的車,坊間也稱這為百鳥歸巢,平時行走沒甚異樣,可一旦發生碰撞就原形畢露。

其實買二手車時,積木車只是其中一個可能問題,肉眼之下,大部分二手車的品相都很好,但會否敗絮其中?為了降低購買二手車的風險,於是衍生了驗車這門專業。

對,驗車是門專業,起初覺得驗車的人像玄學者,為二手車查三世,後來認為他們更像是偵探,以獨有科學手法偵查一輛車的潛在問題......為的不只是準買家的利益,而是所有道路使用者的安全。

為何出現積木車?我問朱祖恩。他在二零零六年偕友人創立了香港驗車(HongKongmotorinspectionHKMI),是本地一家專門提供獨立驗車服務的機構,至今驗過的二手車已超過四千輛,二手車掩飾過去的古惑招數,朱祖恩見過不少,這次向他請教,很自然從積木車談起。

因為有牌薄的車就有價值,朱祖恩說。牌薄即汽車的登記文件,有牌薄的車就可以合法在路上行走。真心希望各位車主不用親身經歷以下程序,車輛法神童裝時,如果有警察到場,他們會向肇事車輛發出驗車令,扣留你的車。如果肇事車輛損毀情況上可接受,那就可以維修,以指定合規格的工序焊接,噴油後再檢查一遍,合格後才容許回到道路上。可是如果肇事車輛嚴重損毀到某個地步,有關部門就不會讓其重回路面---那輛汽車連同其牌薄正式報廢。

外來材料本地加工

這就是政府的把關,可以說有警察在的話,這種把關尚算有效,朱祖恩說。可惜並非每次撞車都有警察到場。
至於積木車的出現只能說是道高一尺魔高一丈。朱祖恩說,撞車時如果冇警察到,車主可將其賣給車房,個別車房可能不會理會那輛車的損毀程度,總之用最便宜的方法修復,不惜影響車輛結構,將車輛強行駁回。
新車出廠也不是一體成型,也需要焊接。原廠用的是電焊,可承受拉力最高。之前提及合規格的焊接工序是瓦斯焊,可承受拉力略遜,但尚可用作替代。至於積木車最常用到的叫風煤焊,便捷歸便捷,但可承受拉力相對低,和前兩種焊接比較,更屬不同檔次。加上焊接之處本來是一體的,也是碰撞最受力的地方,現在只是草草縫合,於是再碰撞時有如天魔解體,也就不足為奇了。

這是積木車繞過政府的其中一個渠道,朱祖恩補充說,另一個渠道是,從外地輸入已損毀車輛,通常來自日本的殘骸或組件,當作積木件使用,再重新裝嵌成一輛車。
經他們重組,一輛車左軚都可以變右軚,朱祖恩感嘆道,這種外來材料本地加工的做法,一樣可以避過政府的驗車要求。
說到底只要牌薄仍在,未做保報廢,那輛車就仍有價值,就算他已面目全非。
尤其是年份新的牌簿。朱祖恩說。這次中大肇事的積木車,其牌簿屬一輛寶馬,2003年出廠,2007年才在本港登記落地。
2003年寶馬的牌簿好值錢的如果這次車禍沒通天,會否有人將這車再次重新裝嵌,借屍還魂?真是天曉得。
一輛外表堂堂的二手車,內裏可能五勞七傷,嚴重至積木車,輕微之各項保養失當,準買家想要全面掌握一輛二手車的狀況Condition,做一次全面驗車是一個選擇。嚴謹驗車涉及不少流程,更用到一些有意思的科技,詳見另文,創意忍引進飛機技術。

隱藏狀況古惑招盡出

以下我們先看看,為了隱瞞二手車的狀況,可有什麼古惑招。驗車像偵探,偵查問題像玩捉迷藏,不能錯過任何細節。
例如安全帶。安全帶也能反映汽車是否有問題。試過有一部車,牌保聲清是二零零三年車,由外之內的確全部也執得好好,但安全帶卻成了破綻,那安全帶是一九九八年款來的,無理由二零零三年的車用一九九八年的安全帶。再看一次牌薄,原來賣家想騙準新車主,改了牌簿年份,朱祖恩說。
當然要做到這樣一眼關七。平治,寶馬,豐田,本田,蓮花Lotus,法拉利,保時捷...結構上有不同竅妙,驗車人必須對不同車款的細節有相當了解,不過有時只要心水清,不用靠什麼儀器資料,已可察覺不妥。
有時一望那輛車已知它撞過。朱祖恩說。他見過一部車,左邊車頭燈很新淨,右邊?一樣新淨,但問題就是......他們太申新淨了。
牌簿說那是二零零三年車。六年車,假設走了五萬公里,其中三分一路程是夜間行駛,要著車頭燈:如是說來,就是正常行駛車頭燈也會老化,會變黃,不應該如此新的......查問之下,原來那輛車撞過車頭,燈也換了。朱祖恩說。
現在的牌簿只須記錄易手資料,車輛本身的病歷不用披露的。
我們買樓,成交後有問題可以追,反而車呢?車主買方有否責任交代車的歷史?牌簿上除了易手紀錄外,要不要顯示撞車記錄,維修紀錄?客戶現在是不知的,執得靚就得,金玉其外敗絮其中也可以。朱祖恩說。